Nuevos 911 Targa 4 y Targa 4S

Con el lanzamiento del nuevo 911 Targa, Porsche AG completa el cambio de generación más rápido visto hasta la fecha en la serie 911. Por un lado, los novedosos propulsores de inyección directa mejoran tanto las prestaciones como el consumo en el nuevo modelo; por otro, la veloz caja de cambios PDK de doble embrague sustituye a la transmisión automática Tiptronic S. Además, el Porsche Traction Management (PTM) controlado electrónicamente reemplaza a la tradicional tracción a las cuatro ruedas.

El último modelo en la nueva generación del 911 viene, al igual que anteriormente, en dos variantes: 911 Targa 4 y 911 Targa 4S. La versión “básica” cuenta con un motor bóxer de 6 cilindros y 3.6 litros, que desarrolla una potencia de 345 CV y permite que el vehículo alcance una velocidad máxima de 284 km/h. La mecánica del 911 Targa 4S cubica 3.8 litros, tiene una potencia de 385 CV y lleva a este deportivo sin igual hasta los 297 km/h de velocidad punta.

Como es habitual, el elemento visualmente más destacado del 911 Targa es el techo de cristal de 1,54 metros cuadrados fabricado en dos piezas, la elegante zona delantera deslizante y la parte del práctico portón trasero. Cuando se abre completamente, el techo se desliza en siete segundos bajo el portón trasero y ofrece un espacio abierto sobre el habitáculo de 0,45 metros cuadrados. El techo practicable viene de serie con una nueva cortina para el sol que aporta más privacidad y, al cerrarse, cubre el área completa de la parte deslizante. Además, esta cortina puede abrirse y cerrarse de forma independiente, a través de un mecanismo eléctrico. El techo y el portón trasero tienen un cristal con tratamiento antisolar, que protege a los ocupantes de la radiación ultravioleta y del excesivo calor cuando el sol brilla intensamente.

Con la nueva generación del 911, Porsche introduce también la inyección directa de combustible en su gama de deportivos. Las ventajas de este sistema son el incremento de la potencia en un 8,5%, una reducción del consumo en un 11,2% y una disminución de las emisiones contaminantes del 13,6%, dependiendo del modelo y sus prestaciones.

Porsche ofrece una importante novedad como alternativa a la caja de cambios manual de seis marchas, la transmisión de doble embrague con siete velocidades. Este cambio, conocido como PDK, reemplaza al Tiptronic S y destaca, sobre todo, por la inigualable rapidez en el paso de una a otra marcha, combinada con una mayor economía de combustible en todas las circunstancias.

Con esta excelente transmisión, el nuevo Targa se convierte en un automóvil absolutamente apetecible en términos de placer de conducción. El 911 Targa acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y el 911 Targa 4S en 4,9 segundos, en ambas variantes con la caja de cambios manual de seis marchas. Con la transmisión opcional PDK, como los cambios se realizan de forma aún más rápida, el 911 Targa 4 con motor de 3.6 litros acelera hasta los 100 km/h en sólo 5 segundos, mientras que el más dinámico y veloz Targa 4S lo hace en 4,7 segundos.

Por último, Porsche introduce otra evolución tecnológica importante, que afecta a la tracción a las cuatro ruedas. En el nuevo 911 Targa el Porsche Traction Management (PTM) controlado electrónicamente sustituye con su embrague multidisco viscoso a la tracción integral clásica. Este avanzado sistema combina el placer de conducción típico de un Porsche, gracias al motor colocado detrás y a la tracción trasera como concepto primario, con unos niveles de estabilidad, tracción y agilidad de manejo aún superiores. Para garantizar ese comportamiento superior en todo momento, el PTM pasa a las ruedas delanteras justo la potencia y la tracción adicional necesarias en cada situación de conducción, a través de un embrague multidisco controlado electrónicamente. Y, como ocurre en todos los nuevos modelos Carrera 4, un diferencial trasero autoblocante de serie proporciona al vehículo unas mejoradas cualidades dinámicas.

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