VUELVE EL DAKAR: 4 RACE TOUAREG TOMARÁN LA SALIDA EN SUDAMÉRICA

Un nuevo continente, el mismo reto. Tras 29 años en África, el próximo 3 de enero de 2009 el legendario Rally Dakar comenzará en Sudamérica por primera vez en su historia.
De entre todos los vehículos que descenderán por la rampa de salida en Buenos Aires, cuatro serán los Volkswagen Race Touareg 2. La cuenta atrás para el clásico del desierto ha comenzado: quedan exactamente 100 días para el inicio de la aventura. El rallye cubrirá 15 etapas por Argentina y Chile, del Atlántico al Pacífico y viceversa, cruzando unos paisajes que plantearán condiciones extremas para el hombre y la máquina. El equipo Volkswagen encara la fase decisiva antes del inicio de esta nueva era motivado por la autoconfianza que le han dado los éxitos en los rallyes previos y con la conciencia de afrontar un gran reto.

Los preparativos de los cuatro Volkswagen Race Touareg 2, pilotados por las parejas Carlos Sainz/Michel Périn (E/F), Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (RSA/D), Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/RSA) y Dieter Depping/Timo Gottschalk (D/D), así como la planificación logística, ya están en marcha. Hacia el 15 de noviembre, los componentes y el equipamiento serán cargados en los camiones de servicio, y para el 26 y 27 de noviembre, están previstas las verificaciones técnicas de los vehículos de asistencia y el posterior embarque hacia Sudamérica, que tendrá lugar en el puerto de Le Havre, Francia.

“A 100 días de la prueba, el equipo entero ya espera el acontecimiento con un entusiasmo increíble. El estreno en el Rally Dakar de Sudamérica es uno de los mayores desafíos de Volkswagen Motorsport hasta el momento“, comenta el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. ”Con dos victorias y un segundo puesto en tres pruebas, el Race Touareg 2 ha sido uno de los coches más laureados de 2008. En el Dakar lo daremos todo para añadir otro importante triunfo a esta cuenta. Todos los integrantes del equipo saben que somos suficientemente fuertes para alcanzar este objetivo, pero hay que tener en cuenta que en el deporte, y particularmente en el Rally Dakar, no hay garantía alguna, por lo que tenemos que trabajar con mucha concentración y compromiso, conscientes de que los rivales a batir son muy fuertes”.

Nuevos retos cada día: 9.000 km. a través de Argentina y Chile

El Dakar 2009 plantea un sinfín de nuevos desafíos. Por primera vez, la reunión será organizada en Sudamérica. Con una longitud total de unos 9.000 kilómetros, 6.000 de los cuales son etapas especiales, la ruta transcurrirá por Argentina y Chile, con principio y fin en Buenos Aires. Pero no sólo será un terreno completamente nuevo para conductores y copilotos. Debido a los continuos cambios del paisaje y de las condiciones del terreno a lo largo de la ruta, técnicos e ingenieros también se pondrán a prueba en términos de ajustes y mantenimiento de los vehículos. El Dakar también exigirá el máximo rendimiento a los profesionales de la logística, tanto antes como durante la prueba. El suministro de piezas de recambio, la preparación de los vehículos de asistencia, así como las comidas y el alojamiento para el equipo en cada localización, tienen que ser organizados con antelación y controlados durante el evento. Más de 500 equipos abordarán este desafío. Como en años anteriores, las posiciones de salida han sido reservadas desde hace meses.

La tierra de los extremos: calor y aridez, frío y altitud

La máxima del Dakar es “Espera lo inesperado”. La ruta contempla atravesar Los Andes en dos ocasiones, con alturas extremas de 3.250 metros sobre el nivel del mar durante las etapas especiales y hasta 4.600 metros durante las etapas de enlace.

Como de costumbre, el hombre y la máquina están preparados para dominar esta presión de una manera muy profesional: los conductores de Volkswagen han completado un entrenamiento de altitud en Los Alpes, y el motor diésel TDI de 2,5 litros ha superado pruebas de carrera en una cámara ambiental que simula un aire menos espeso. Además de la altitud extrema, los equipos deberán enfrentarse a terrenos completamente diversos en medio del verano sudamericano.

Las secciones más duras y pedregosas del rally tendrán que afrontarse al comienzo, con el paso por el desierto de Atacama, el más seco del mundo y el que presenta los campos de dunas más altos.

Buen augurio: primera victoria en la carrera del Touareg en Argentina

La evolución del Race Touareg 2, impulsado por el motor diésel TDI de 2,5 litros, se ha llevado a cabo bajo la premisa “evolución, no revolución”. Se realizó una optimización de la suspensión trasera y se introdujeron cambios en los amortiguadores. Además, la visión del conductor fue mejorada con un casco más ajustado, así como una mejor posición del asiento. El desarrollo de las etapas supuso una larga prueba de resistencia a lo largo de miles de kilómetros. Durante estas pruebas, se realizaron varias simulaciones de la distancia del Rally Dakar.

También se han realizado pruebas en condiciones competitivas de la interacción entre la tecnología, el equipo y los conductores. Durante la preparación del Rally Dakar 2009, pilotos y copilotos realizaron al menos dos pruebas del rally. La temporada 2008 de rallyes todo terreno fue muy exitosa para Volkswagen: en las dos pruebas de las nuevas Dakar Series, Sainz y Périn consiguieron una victoria en Europa Central y un segundo lugar en Portugal. Además, las parejas De Villers / von Zitzewitz y Miller / Pitchford completaron un doblete de Volkswagen en el Rally dos Sertoes, en Brasil. El Race Touareg 2 está listo para competir en Argentina, terreno en el que obtuvo su primera victoria en 2005 en el Rally de Las Pampas. En total, los prototipos “Dakar” han acumulado 9 triunfos y 29 podios en 24 carreras.

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