AUMENTO DE CILINDRADA Y MEJORAS AERODINAMICAS PARA EL PORCHE 911 GT3 RSR.

El exitoso Porsche 911 GT3 RSR recibe importantes modificaciones este año. El más potente de los coches de competición basados en el Porsche 911, que la pasada temporada se hizo con la victoria en las American Le Mans Series y en las 24 Horas de Nürburgring, participa en la clase GT2 en las carreras de resistencia. La característica más destacada de este GT3 RSR es el nuevo diseño de su frontal, con grandes tomas de aire en el capó delantero. También se han hecho importantes cambios bajo la ligera carrocería del 911 más rápido.

Resaltan a primera vista las rejillas de ventilación del capó delantero, consecuencia del completo rediseño de las conducciones de aire del radiador, necesarias para introducir y extraer aire hacia la instalación del aire acondicionado opcional. La aerodinámica en los bajos de la parte trasera también se ha optimizado. Ahora, el alerón posterior tiene unas posibilidades de ajuste mayores. Ha mejorado el peso del sistema de frenos y se han aligerado las protecciones de la instalación eléctrica, lo que se traduce en una manejabilidad superior en comparación con su antecesor.

La cilindrada del conocido motor bóxer de seis cilindros se ha incrementado de 3.8 a 4.0 litros. Después de otra reducción en el tamaño de las bridas de la admisión para la temporada 2009, el motor desarrolla ahora alrededor de 450 CV (331 kW) a 7.800 revoluciones por minuto y un par máximo de 430 Nm a 7.250 rpm. El limitador de revoluciones de este eficiente propulsor corta a 9.000 rpm. Comparado con el anterior, el número de revoluciones al que se entrega la potencia ha bajado significativamente. Gracias a ello, el motor tiene una curva de par optimizada y es más aprovechable en su utilización.

En el puesto de conducción hay una nueva pantalla multifunción situada por encima de los indicadores del cuadro de instrumentos que avisan del momento adecuado para el cambio de marcha. Otro elemento nuevo es el sistema programable multifunción con mandos de control abordo, que da a los equipos la posibilidad de elegir entre varias funciones individuales. Una de ellas es la frecuencia de parpadeo de las luces colocadas delante, con infinitas combinaciones de regulación para ayudar al inmediato reconocimiento de los coches de competición cuando entran en boxes por la noche. Además, se han hecho otras modificaciones para facilitar las operaciones de asistencia en carrera. El GT3 RSR lleva ahora un nuevo sistema de gato hidráulico con válvula de sobrepresión. La toma para el aceite, con función de llenado rápido, se ha puesto en el capó trasero de forma que se facilite el acceso a los mecánicos.

Junto al GT3 Cup y al GT3 Cup S, el GT3 RSR es el tercer coche de competición ofrecido por Porsche Motorsport basado en el Porsche 911. Alrededor de 20 de estos exitosos vehículos para carreras de resistencia han sido construidos en Weissach y están siendo entregados a los equipos clientes de todo el mundo. El coste del GT3 RSR es de 380.000 euros, sin incluir impuestos.

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